澳大利亚《Border Mail》8月19日的一则报道，把镜头对准了比亚迪方程豹钛7（Ti7）在中国市场的一次关键升级。报道的口吻里带着几分意外：这家中国车企把一台定位硬派、长着方盒子造型的中大型SUV，做出了超过300公里的纯电续航。在插电混动这个细分市场里，这个数字并不多见。
钛7来自比亚迪旗下主打个性的方程豹（FangChengBao）品牌，是一台车长接近5米的中大型插混SUV。这次在中国推出的“长续航版”把电池容量从原来的约35.6kWh一举提升到50kWh，CLTC标准下纯电续航达到315公里（两驱版）和300公里（四驱版），相比旧款几乎翻倍。按WLTC更接近真实路况的标准，也能跑出230公里左右。
补能速度同样值得一提。新版本直流快充峰值功率提升到158kW，30%到80%只需要13.9分钟，在服务区买杯咖啡的功夫就能补回大半电量。动力上，1.5T插混专用发动机最大功率115kW，两驱版单电机200kW，四驱版双电机综合360kW，四驱版零百加速4.5秒。车长4999毫米、宽1995毫米、高1865毫米，轴距2920毫米，配上15.6英寸中控屏和26英寸抬头显示，硬派外壳里头是相当主流的智能座舱。
有意思的是海外市场。钛7已经在英国以右舵形式销售，当地媒体给出的WLTP续航约119公里。澳大利亚方面，比亚迪虽表示这台车“暂时不在计划内”，却已经在国内注册了Ti7商标，加上英国右舵版的存在，业内普遍猜测它迟早会登陆澳洲。毕竟方程豹的豹5在澳洲就是挂腾势（Denza）标卖的，叫Denza B5。
这台车在国内其实已经跑出了成绩。方程豹官方披露，钛7上市以来累计销量突破20万台，是行业里达成这一数字最快的方盒子SUV。
把视野从一台车拉到整个品牌，比亚迪在海外的高速扩张更值得说几句。进入澳大利亚市场才四年，它已经把福特、马自达和现代甩在身后，成为当地第二大汽车品牌，仅次于常年霸榜的丰田。澳大利亚汽车工业协会（FCAI）的数据说，比亚迪今年在当地累计交付已突破6万辆，市场份额升到8.5%，去年这时候还只有3.9%。6月单月一度卖出18881辆，逼近丰田。
这股势头是全球性的。2025年比亚迪海外销量首次站上百万辆，达到104.96万辆，同比增长145%；2026年上半年又卖了78.9万辆，同比再增68%，海外销量已占集团总销量的四成以上。7月单月海外交付179841辆，创下新高。在欧洲，它今年前四个月卖了超过12万辆，英国、意大利、西班牙三个核心新能源市场都坐上了头名；在巴西，上半年销量接近10万辆，4月还短暂超过大众；在泰国，它连续三年是销量冠军。如今比亚迪的业务覆盖全球121个国家和地区，在泰国、巴西、匈牙利等地建起了整车厂，还自己买了滚装船解决出海运力。
从一台被澳洲地方媒体专门撰文关注的硬派SUV，到年出口破百万、在发达市场逼近传统巨头的汽车集团，方程豹钛7的这次升级只是中国车企出海叙事里很小的一笔。但它说明了一件事：中国品牌造的不再只是便宜的车，而是续航、补能、智能化都站到同级别前列的产品。当“方盒子”也能跑出300公里纯电续航，海外消费者用订单投出的票，比任何宣传都更有说服力。
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